BiciConAlas: Taller de reparación de bicicletas en Madrid

Su batería dispone de un sistema de comunicación de datos bidireccional entre el sistema central de gestión electrónica de la bicicleta y la tarjeta electrónica que incluye la batería.
Los fabricantes suelen incluir estas tecnologías para añadir funciones adicionales, limitar la manipulación de los elementos y limitar el uso de elementos compatibles o no homologados por la marca de su bicicleta.

La electrónica que se incluye en su batería dispone de un chip que monitoriza el estado de la misma, y detecta averías o manipulaciones, cuanto esto sucede el chip establece la batería en modo “seguridad” o “bloqueo” hasta que la avería se solucione, o de manera permanente.

La batería de su bicicleta tiene 3 componentes de gran peso en su funcionamiento
- Por un lado tenemos las propias celdas que pueden variar en número en función del voltaje y capacidad que tenga la batería, que se encargan de almacenar la energía.
- Tenemos en segundo lugar el circuito electrónico o BMS ( Battery Management System), que se encargará de monitorizar el estado de las celdas y gestionar la correcta carga y descarga de las mismas, así de proteger contra sobrecargas.
- Por último, tenemos los sensores de temperatura y conexiones de la batería que son los accesorios para dar entrada o salida a la energía y los elementos que ayudan al BMS a detectar el estado de la misma.

Mi batería funciona correctamente, pero ha perdido autonomía, en este caso es viable iniciar la reparación, pueden suceder 2 cosas diferentes, una descompensación en el voltaje entre unas celdas y otras del pack, o una degradación de las mismas. En este caso se hace un diagnóstico previo, se informa al cliente del resultado y se presupuesta.

Mi batería ha dejado de funcionar de repente, en este caso, probablemente sea un problema del BMS, se podría realizar un diagnóstico y en casos puntuales llegar a la reparación del mismo, en caso de confirmar que la avería proviene del BMS y que no se pudiera reparar el mismo NO podríamos dar solución.

Mi Bicicleta Enciende, pero no me muestra porcentaje de carga, la comunicación de su batería está bloqueada o defectuosa, en este caso le indicaríamos posteriormente a un
diagnóstico la confirmación de la avería, en caso de, efectivamente, ser la comunicación, NO podríamos dar solución.

Mi Bicicleta funciona correctamente, pero en ocasiones cae la capacidad de repente o se apaga sin previo aviso en movimiento. Posiblemente un problema en las conexiones o el
cableado, o debido a las vibraciones un desprendimiento en los puntos de unión entre las celdas, En este caso se verifica el origen de la avería y se presupuesta.

Para otras posibles averías menos comunes o menos detectables podemos realizar un análisis y verificación previo.

Debido a nuestra experiencia trabajando con baterías de movilidad eléctrica de diferentes tipos y fabricantes, hemos desarrollado un proceso de reacondicionamiento adaptado a cada modelo para asegurar la máxima tasa de éxito posible en modelos que tienen más impedimentos a la hora de ser manipulados, pero este proceso no es 100% infalible

Antes de iniciar el desmontaje de su batería analizamos la posibilidad de éxito en función del estado previo, si detectamos una situación de poca probabilidad de éxito o de avería no realizamos la intervención En caso de detectar alta probabilidad de éxito y no detectar una avería previa insalvable realizamos el trabajo, y una vez realizado procedemos a simular un ciclo de uso real, utilizando el cargador original (que le solicitaremos al recoger la batería) y realizando una descarga con nuestro equipamiento de taller.

En caso de no superar estas pruebas por un problema de bloqueo en el BMS durante el proceso, desmontamos la batería de nuevo.

Si supera las pruebas en nuestro taller procedemos a enviar la batería, la prueba definitiva siempre la realiza el cliente en la bicicleta, ya que no disponemos de logística para recoger los vehículos completos, solo recogemos cargador y batería.

En caso de no funcionamiento correcto debido a la comunicación retiramos la batería y la desmontamos de nuevo.

Actualmente estamos en torno al 95% de éxito en estos procesos de reacondicionamiento de baterías de principales fabricantes que disponen de comunicación, pero también hemos de poner en su conocimiento que hay en torno a un 5% de posibilidades de no éxito de proceso

Hemos realizado todo el proceso y el funcionamiento es correcto, ¡Genial! Es lo que buscamos. En este caso es un caso convencional de prestación de servicios, el coste equivale al presupuesto realizado.

Hemos recepcionado la batería y tras el diagnóstico se determina que no se puede reparar o reacondicionar, en este caso no cobramos por el análisis y presupuesto pero conllevaría un coste de 30€ por los gastos de manipulación.

Hemos Recogido la batería y tras el diagnóstico se determina que se puede reacondicionar, pero no supera las pruebas de funcionamiento, en este caso nosotros, como empresa asumimos la mano de obra y los materiales que se van a utilizar para el montaje, así como las celdas nuevas que se puedan dañar durante el desmontaje de la misma, el cliente sólo deberá abonar 30€ en concepto por los gastos de manipulación.
LA BATERÍA QUEDA INSERVIBLE, debería acudir al distribuidor oficial de la marca y adquirir un repuesto original.

Hemos Realizado todo el proceso, en el taller ha superado las pruebas y en la prueba final en la bicicleta no funciona correctamente la comunicación, en este caso, que es el que menos se da estadísticamente, pero lo indicamos igualmente se recoge de nuevo la batería y se desmonta, en este caso nosotros, como empresa asumimos la mano de obra y los materiales que se van a utilizar para el montaje así como las celdas nuevas que se puedan dañar durante el desmontaje de la misma, como en este caso el cliente ya ha realizado el pago previo del presupuesto se realiza un abono del montante exceptuando 50€ por los gastos de manipulación. LA BATERÍA QUEDA INSERVIBLE, debería acudir al distribuidor oficial de la marca y adquirir un repuesto original.